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其他資訊
他們有完美的國家、完美的制度，但人類並不完美。
醜惡的事物從未消失，只是被隱藏了起來……
近未來，人類再次經歷血腥戰亂。為了重整秩序，眾人制訂了五個派別：
無畏派崇尚勇敢，他們矢志成為保衛社會的力量；博學派認為學問是一切的根本，因此不斷追求新知；直言派厭惡迂迴隱瞞，視謊言為戰爭的導火線；克己派相信，人若無私，世上將不再有紛爭；友好派愛好和平，總是盡全力避免一切衝突。這五個派別各司其職，相處融洽，共同維持著這個社會的平和。
而在十七歲時，每個人都必須接受傾向測驗，了解自己適合哪個派別。但測驗結果並非絕對，只有在擇派儀式上由自己親手做出的選擇，才能決定自己的未來。
在滿十七歲的那天，碧翠絲長久以來的疑惑終於被解開：她不屬於任何一派。她是一名分歧者。這三個字代表不被定義、不被操控，更是動亂與革命的代名詞。為了生存，碧翠絲知道，自己的真實身分絕不能被揭穿。於是，她做出了選擇，一個令她的家人和她自己都驚訝的選擇……
在這裡，異於他人是危險的，懷疑與好奇是致命的。
但是，她將打破所有規範，揭穿這虛假的和平……
反烏托邦??完美就是閉上眼睛，假裝看不見
在劍橋字典中，對烏托邦（Utopia）的解釋是「一個人人適得其所，並相處愉快的完美社會概念。（the idea of a perfect society in which everyone works well with each other and is happy）」
但這只是一個概念（idea）。這個概念社會用「為了群體利益，個人利益可以被忽視」來洗腦人民。為了成就美好社會，人民必須接受任何政府訂立的制度??無論合不合理。
在《分歧者》中，作者薇若妮卡‧羅斯提出了一些想法。烏托邦社會似乎總想抹去人的「多元性」，因為「多元」等同「混亂」。在這個世界，有想法是危險的、不受控制的，但人的心智無法被規範在小框框裡，自由意志無法被局限，社會也不可能完美。然而，假裝看不見不能讓問題消失，用無視問題換來的和平，又能夠維持多久？
因此，揭穿和平假象、正視這些再明顯不過的缺陷與歧異，便是目前流行的反烏托邦小說的中心主軸。這些故事的背景往往設定在不遠後的未來。世界也許剛經歷一場幾乎毀滅全人類的大戰，文明倒退至難以想像的境界；反之，可能突然在科技上有了驚人發展，於是將人類紀元瞬間推至極先進的境界。
然而，無論是前進或後退，最值得爭議的元素其實是「人性」。百年前的世界和百年後的世界，不同的只是文明發展程度，但人類骨子裡那些排他的、爭奪的、貪婪的本性，並無不同。
作者簡介
薇若妮卡．羅斯〈Veronica Roth〉
紐約時報暢銷小說《分歧者》作者。她在書寫三部曲的第一本時，還是個大學生。現在則是全職作家，目前與丈夫居住在芝加哥。
官方網站：www.veronicarothbooks.com
作者推特：Twitter (@veronicaroth)
譯者簡介
簡秀如
台灣桃園人，畢業於中國文化大學法文系。曾任多年美語教師及英語雜誌社執行編輯。目前擔任科技軟體公司之技術文件中英文撰寫員，並從事HBO及Discovery等頻道之字幕翻譯。平日喜愛旅行，閱讀及翻譯。
- 作者： 薇若妮卡．羅斯 新功能介紹
- 原文作者：Veronica Roth
- 譯者：簡秀如
- 出版社：高寶 新功能介紹
- 出版日期：2012/11/28
- 語言：繁體中文
其他新聞
台鐵剛歡慶130週年，但負責維修車輛的桃園富岡車輛基地啟用後問題不斷，台鐵為消災解厄，祈求旅客平安，特地從松山的台北機廠，拖運1輛第1代電氣化的自強號「英國貴婦」（EMU100型）車廂到富岡基地，改裝成1間土地公廟，目前正在烤漆整修車廂內裝，並準備選擇黃道吉日把原址的1尊土地公神像，安放在列車內供奉，成為全台最特別的土地公廟。本刊上週二直擊，台鐵委託拖吊業者拖運列車的全部過程。 圖文／鏡週刊 緊鄰台北信義計畫區的台鐵台北機廠，由文化部文資局進駐代管後，7月下旬首度對外開放導覽，上週二下午，1輛35噸的大拖車載著大型機具，緩緩駛入台北機廠大門，這景象出現在已被文化部列為古蹟的機廠大門，顯得相當不尋常。 深夜遷移 抵達富岡 本刊調查，台鐵申請吊掛移動其中1輛EMU100型車廂，這款38年前從英國引入台鐵的車廂，已功成身退多年，一直擺在台北機廠，卻在上週二深夜被移往桃園富岡車輛基地重新整修。 知情人士透露，台鐵在數十節報廢車廂中選出這節ET115車廂，主要是為改裝當成土地公廟，擇日安座土地公神像後，將放置在富岡車輛基地入口的草地上，當成鎮廠之寶，這也是全台首座以車廂為神像安座地點的土地公廟。 本刊直擊一日下午，原訂晚間10點要運送的車廂，因拖車轉向電磁閥故障，從基隆緊急調派維修師傅前來維修，後來天色昏暗，加上機廠全區又被指定為國定古蹟，一磚一瓦都不能損壞，機具吊掛過程文資局全程緊盯，從車庫至大門口僅不到1公里，就花了3個多小時。 全長近30公尺的拖車，載著EMU100型車廂，儘管在深夜人車稀少的台北市區拖行，仍是困難重重，工作人員擔心車廂卡到電線或高架橋，在繞行市區將近一個小時後，準備從建國高架橋接高速公路前，一度還在建國北路與民族東路口擦撞高架橋底部，折騰了一番功夫，才在清晨抵達桃園富岡車輛基地。 興建基地 居民反彈 台鐵勞師動眾運送一節早已報廢的車廂，光運送費就花了68萬元，全車還要先進廠烤漆，恢復到1979年剛來台時的模樣，這麼大費周章，就是希望在富岡基地打造全台獨一無二的火車土地公廟。 本刊調查，台鐵之所以要在富岡機場蓋土地公廟，要追溯當初徵收桃園楊梅富岡一帶總計52公頃的土地時。原本徵收範圍有一間福德正神廟，由附近200戶居民供奉，這尊土地公的神像還是石雕而成，據傳是當地耆老委託師傅打造，8年前台鐵要興建車輛基地時，因土地公廟恐遭破壞等原因，遭地方居民強力反彈，最後經過協調，暫時將土地公廟遷往附近一座鐵工廠空地，台鐵還簽下但書，未來建廠完成一定要遷回原址供奉。 台鐵富岡車輛基地2013年第一階段啟用後問題不斷，由台灣世曦設計的廠區，遭台鐵師傅抱怨動線不佳，加上購置的頂昇機曾出包，差點壓傷在車輛下方的維修員，一度引起台鐵工會高度不滿，向台鐵局表達嚴正抗議；3年前還遭立委爆料，新機廠維修能量僅達台北機廠的6成，讓當時的交通部長葉匡時也表示不能接受。 協調二年 擲筊問神 為此，當地民眾私下議論紛紛，認為富岡基地出包不斷，跟台鐵當時擅自遷移土地公廟，又一直未依承諾蓋回有關，經居民多次抗議，都還不願意遷回廠區，讓土地公神座一直委屈在旁邊小廟，直到最近台鐵才終於同意遷回土地公廟，地方居民希望台鐵能兌現承諾，舉辦一場法會，讓土地公重新歸位，也讓居民能夠找回原來的精神寄託。 富岡車輛基地廠長陳武昌證實，運回的車廂整修後除了展示外，確實是要供奉土地公；此外，當時台北機廠遷移到富岡時，還有巧聖仙師魯班、土地公、太上老君共3尊神像，也一起搬到桃園富岡，未來將會一併供奉在車廂內，為了尊重當地民眾的信仰，將以原址的土地公為主神，目前車廂正在改裝，也會在車廂中間切開一道大門，最快年底前就可以挑選黃道吉日安坐。 陳武昌說，他今年8月10日就要退休，這是台鐵前副局長黃民仁退休前交代他一定要完成的重要事項，因此一定要趕在退休前將車廂運往桃園富岡，讓事情有個段落；他強調，這件事已經協調2年，原本想在原址興建廟宇供奉土地公，但公家土地不能用公務預算建廟，後來想說直接搭建鐵皮屋，又擔心遭檢舉為違建，最後在地方仕紳及台鐵人員的討論下，才決定以報廢的車廂當廟宇，也算是符合台鐵的特色。 陳武昌說，這次選擇的這節ET115車廂編號第15號，是目前保存狀況最好的客車，車廂內只要拆掉座椅，可利用的空間最大，這是他特地回台北機廠挑選的車廂，也擲筊詢問過土地公，得到神明首肯才開始作業。 供奉祭拜 祈求順利 對此，有部分桃園楊梅地區的耆老抱怨，從沒看過以車廂當廟宇這種事，上次詢問土地公時，擲筊十幾次才有聖杯，感覺土地公似乎不太願意搬到車廂裡，但既然台鐵有誠意，「我們也就先答應了，之前也聘請法師看過方位，將坐東朝西，希望到時土地公會滿意。」 擁有130年歷史的台鐵，不論維修機廠或車站，都有許多供奉神明的習俗與傳統，台北車站地下2樓的播音室旁，就有供奉土地公及關聖帝君等神像，許多台鐵員工要參加升等考試前，一定會抽空前往拜拜，據說相當靈驗。 現任交通部政務次長范植谷擔任台鐵局長任內，曾發生埔心事故，造成太魯閣號嚴重毀損、駕駛身亡，後來就在台北車站頂樓架設「卍」字陣，說也奇怪，後來台鐵事故減少，范也一路高升至交通部政次。 台鐵祭拜神明更是傳統習俗，內部員工透露，七堵機務段每年7月都會舉辦大型普渡，廠區內還有關聖帝君坐鎮；以前只要車輛發生嚴重死亡事故，拖回維修廠時，主管一定會自掏腰包購買祭品祭拜，祈禱維修時一切順利；台北機廠以前會擺放幾輛事故報廢車，聽老一輩的師傅說：「有損壞車輛鎮住，比較不會抓交替！」不管是否為迷信，此次台鐵首創火車土地公廟，立意祈求列車平安，民眾應該會樂觀其成。
▲薛茲爾G5將在牛棚待命。（圖／路透社） 記者潘泓鈺／綜合報導 國民靠著「天才小史」史特拉斯堡（Stephen Strasburg），硬是將戰局延伸到G5殊死戰。小熊已經確定由G1投過的韓崔克斯（Kyle Hendricks）先發，雖然國民這邊未定，但總教練貝克（Dusty Baker）透露，G3的先發投手薛茲爾（Max Scherzer）會在牛棚待命。 國聯分區系列戰G4，史特拉斯堡自動請纓，國民賽前臨時讓他取代羅亞克（Tanner Roark）先發，而史特拉斯堡延續G1主投7局失2分非自責的好表現，此役7局無失分，幫助國民最終以5比0完封小熊，將在台灣時間13日上午8點，回到華盛頓特區迎戰。 小熊此役已經讓列斯特（Jon Lester）中繼3.2局，因此G5的先發將交給G1主投7局失分領勝的韓崔克斯（Kyle Hendricks）。國民方面，總教練貝克透露，將在G2的先發5局失3分的岡薩雷茲（Gio Gonzalez），以及原訂G4先發的羅亞克中二選一，並還補充道，賽揚強投薛茲爾會在牛棚待命。 ▲韓崔克斯被任命為G5先發投手。（圖／達志影像／美聯社) 今年被看好蟬聯國聯賽揚獎的薛茲爾，因為季末的小傷直到G3才上場，主投6.1局飆出7次三振，在7局帶著一分領先退場，可惜牛棚未能守城，退場後索里斯（Sammy Solis）被敲安追平，這一分算在薛茲爾自責分內，8局瑞佐（Anthony Rizzo）巧打勝利打點德州安，小熊就2比1獲勝取得聽牌優勢。 「我沒還沒確定，所以我們正在評估大家的狀況，」貝克繼續說道，「我不是不願直言是誰，只是不想要像今天臨時調動史特拉堡先發一樣，讓大家誤會。而我希望不管最後是派誰，他都能夠展現如史特拉堡今天一樣的宰制力。」 而韓崔克斯日前也透露，自己隨時都準備好上場，「隨時都必須建設好上場投球的心態，這個是季後賽，與例行賽不同。」 國民自2005年更名後，2012、2014、2016以及今年4度打進季後賽，不過都在分區戰止步，綜觀國民長達48年隊史，只有5次季後賽經驗，上一次晉級國聯冠軍戰是1981年的蒙特婁博覽會時期。當時博覽會苦戰5場擊退費城人，不過下一輪遭到道奇4勝1敗輕鬆解決。 ►接收更多精彩賽事，歡迎加入《ET好棒棒》粉絲團 ★圖片為版權照片，由達志影像供《ETNEWS新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！ ★圖片為版權照片，由路透供《ETNEWS新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經路透許可，不得部分或全部轉載！
物種起源現代版──適者生存
強弱成敗隨時變化，主動適應才是永恆主題
智者不做弱者，也不做強者，只做適者
貫穿一生各個時期和各個領域的適者智慧
當我們剛成為一顆受精卵時，我們要適應母體的環境；當我們出生後，要學習最基本的語言和人類的行為；當我們上學後，我們要適應團體生活，學習社會規範；當我們成年後，我們要面臨職業選擇、人際關係、工作成就等無數問題；當我們老了，又面臨著子女問題、退休問題和死亡問題。
適應環境是一個持續一生的過程，需要我們「活到老，學到老」，這是我們生存的需要。 猞猁是以野兔為重要捕食對象，猞猁為了能捕抓到野兔，便具有了敏銳的視力、機動靈活的體型、強有力的臼齒和彎曲銳利的爪；而野兔為了躲避猞猁的追捕，則具有了靈敏的聽覺和善於奔跑的四肢。 這就是大自然的智慧，與大自然的智慧和奧秘相比，人類今天的智慧只不過是無邊黑暗中的一小群螢火蟲而已。
作者簡介
石向前
在商海、政海、情海攀爬摸索多年，斬獲頗豐，事業擴及海內外。 所寫的《失敗這門學問，老師沒有教》、《10％的人脈等於90％的錢脈》、《你抓得住自己》、《跟杜拉克學管理》、《計程車司機的11堂MBA課》、《老業務的50個忠告》等書暢銷一時，給了數十萬上班族智慧和力量。 他的筆下辛辣中見智慧、談笑裡見哲思，風靡無數讀者。人生系列叢書已賣出美國、德國、英國等二十多個國家版權。
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